Eindelijk afspraak gemaakt ....

Ik was het al veel langer van plan, maar vandaag heb ik eindelijk een afspraak gemaakt met Dries van Fietser.be om maandag as. eens een proefrit te gaan maken met de WAW. Ik ben nl razend benieuwd hoe het is om zonder achtervering te rijden. Ik kan me dus echt niet voorstellen dat je -ook al heb je een dikke 26" achterband- in deze wereld vol slechte wegen zonder achtervering kunt. Bezitters van een WAW claimen van wel, ik moet het eerst proefondervindelijk ervaren. Maandag zal het dus zover zijn, ik zal Dries zeker vragen waar de kasseien en andere oneffen wegen liggen. Ben eens benieuwd !
Vanmorgen was het amper 10° wanneer ik rond 06.00u vertrok. Het zeiltje zat er nog op van gisteren, toen het regende toen ik terug naar huis reed. Maar na 15 minuten was het me alweer te warm en heb ik het zeiltje verwijderd en opgeborgen. De foto hieronder toont waar dat was : op het Bels Lijntje. Dat is een voormalige spoorlijn van Turnhout (B) naar Tilburg (Nl) dat volledig autovrij is. Jammer genoeg kun je niet constant lekker doortrekken, omdat dit fietspad vrij regelmatig een N-weg kruist waar je natuurlijk goed uit je doppen moet kijken. Ik rij er dagelijks over voor mijn woon/werk verkeer en geniet er elke keer weer van. Zeker als het zonnetje erdoor komt na die vele dagen met regen ....

Andere achterband ....

Ik rij nu terug een paar dagen met de G-Ribs als achterband ipv de Marathon Plus en het viel mij tijdens de eerste rit al meteen op dat ik sneller fiets. Ook nu ik er al een paar dagen mee fiets blijkt mijn snelheid gemiddeld iets van een 2 km/u sneller te zijn sinds ik van achterband veranderd ben. Ik had al wel gebruikerservaringen gelezen van mensen die de Marathon Plus ook te zwaar en te traag vonden, ik denk dat ik me daar moet bij aansluiten !
Ik heb afgelopen week ook eindelijk de bestelde stof van Bioracer aangekregen om een nieuw zeiltje van te (laten) maken. Veel kleurkeuze was er uiteindelijk niet, zodat ik maar marineblauw had gekozen. Omdat het kleurbad niet was uitgevallen zoals voorzien, heb ik er gratis ooknog een zwart doek bij gekregen, maar het blauw is wat mij betreft prima. Ik ga het nieuwe zeiltje laten maken naar het model van het originele dat ik nog heb liggen, maar niet meer gebruik. Ik ga volgende week lans bij iemand die het vermoedelijk wel zal kunnen namaken, dus hebben we hopelijk binnen niet al te lange tijd een nieuw (en minder warm) zeiltje.
Bij ligfietser.nl heb ik inmiddels ook een ICE-stoeltje besteld. Ze hadden dat natuurlijk niet op voorraad, dus het zal met één van de eerstvolgende leveringen van een trike meegestuurd worden. Dat zal nog wel een paar weken kunnen duren, dus ...

Versnelling gemaakt

Gisteren eindelijk mijn nieuw versnellingsringetje gaan halen en vandaag het ding vervangen. Omdat het gisteren nogal vies weer was, hing de AW flink onder het slijk, zodat het niet echt een schone bedoening was. Op de onderstaande foto zie je bovenaan de oude ring (met afgebroken lipje) en onderaan de nieuwe ring (mét lipje).

Ik heb ook terug het 22-tands kransje op de naaf vervangen door een 18-tands omdat de kettingspanner voorin de AW vrij strak stond en de aandrijving daardoor meer lawaai maakte. Ik denk niet dat het kwa snelheid veel scheelt, maar nu staat-ie weer zoals het moet zijn.
Ook de achterband is nu vervangen door een G-Ribs, waar ik voor alle zekerheid een anti-leklint in heb gelegd. In principe heeft de G-Ribs een soort van anti-leklaag, maar ik speel liever op zeker. Het is niet zo makkelijk om een binnenband te vervangen achteraan, daar komt een hoop kluswerk aan te pas. De band is wel wat minder hoog dan de Marathon Plus die er eerst op lag, waardoor de achterkant nu iets lager ligt. Maakt op zich niet zoveel uit, want de G-Ribs ligt er toch maar tijdelijk op. Zodra het jaagpad volledig terug zal zijn aangelegd (zou nog voor de zomer moeten zijn, als we die nog krijgen natuurlijk), gaat-ie er ook weer af en zal het een strakker bandje worden.

De Big Apples vooraan beginnen nu stilletjes aan te slijten. Ik heb er iets van een 6000 km mee gedaan, dus dat zal wel normaal zijn denk ik. Ze zijn nog niet helemaal op, maar het loopvlak begint stilletjes te vervagen. Ik heb gisteren bij mijn fietsenmaker maar alvast 2 nieuwe banden besteld, deze keer Perfect Moirées van Vredestein. De ervaringen over deze band verschillen nogal, maar mij lijken het wel degelijke banden. Daar zullen we dan wel snel genoeg achter komen ....

Cycle Vision 2006

M'n reserve-onderdeel was afgelopen donderdag niet geleverd en omdat de weergoden ook niet erg gunstig lagen, toch maar de auto mee naar CV gegaan. Onderweg heb ik het me in elk geval niet beklaagd, want het was flink aan het stormen toen we vrijdag arriveerden in Zandvoort. Zaterdag was het weer ook niet echt goed, (regen en wind in de voormiddag, een paar opklaringen in de namiddag), zondag was het ietsjes beter, vooral dan in de namiddag. Al kwam vanaf 16.30u terug regen opzetten, zodat het einde letterlijk in het water viel.
Samen met mijn vrouw had ik ons opgegeven om 2 dagen te helpen als vrijwilliger, zodat ik niet alles heb kunnen zien. Moest ook niet, want ik ga al jaren naar CV, het enige nieuwe was deze keer dat het voor mij de eerste keer op Zandvoort was. Vergeleken met al de keren dat ik voordien naar Lelystad was geweest, viel het mij persoonlijk flink tegen. Ook al werd CV dit jaar samen met het einde van de Batavus Fietsmaand georganiseerd, het kwam mij heel onpersoonlijk over en het miste de gezelligheid van Lelystad. Dat lag niet alleen aan het slechte weer (het was een magere opkomst kwa bezoekers), maar ook aan de opzet denk ik. Volgens mijn bescheiden mening is CV nog nét niet groot genoeg om zulk een evenement op het circuit van Zandvoort te organiseren, maar dat kan natuurlijk aan mij liggen .....
Voor de rest natuurlijk een heleboel velomobielen gezien, van oude Alleweders tot de nieuwste Versatiles. Het viel mij op dat van alle Quests die ik heb gezien, meer dan de helft lakschade vertoonde op de zijkant. Het lijkt wel of je met een Quest moét omslaan, of je hoort niet bij het "clubje". Vreemd .... Mango's waren duidelijk in de minderheid (en ik heb er ook maar 1 met lakschade gezien). De verschillende Alleweders die ik op CV heb gezien, waren ook niet veel soeps : de meeste waren overal maar wat opgelapt en zelfbewerkt en straalden niet echt iets uit. Ik heb bij verschillende modellen staan denken "Wat heb ik toch nog een mooi exemplaar als ik dit ding hier zie staan !" Het lijkt wel of AW-rijders niet eens moeite doen om hun AW er netjes te laten uitzien, alsof je moet kunnen zien dat de AW één van de oudste velomobielen is .... Afijn, het deed me er in elk geval nog meer van overtuigen om volgend jaar met de mijne langs te gaan op CV !
Bij Tempelman ben ik navraag gaan doen naar het stoeltje van de Versatile, of dat nu al eindelijk los te koop was of niet. Gerrit-Jan verwees me naar Flevobike, die daar ook stonden met hun nieuwe Greenmachine. André Jr. wist me te vertellen dat dat wel zou lukken, ik moest maar eens een mailtje sturen en dan zouden ze het wel bekijken. Maar het zou wel een duur zitje zijn, ik moest toch rekenen op minstens iets van een 230 euro. Juist ja.
ICE stond ook op CV met verschillende van hun trikes en in één van de oude aanwezige AW's had ik een ingebouwd zitje gezien dat van ICE afkomstig was. Even met de mensen van ICE gebabbeld en idd : het alu zitje kan ook los worden gekocht via hun dealer in de Bilt en zou iets van een 130 euro kosten. Het stoeltje weegt zo goed als niks en is door de vorm ook makkelijker inbouwbaar dan dat van de Versatile, dus de keuze was snel gemaakt. Ik heb daarnet een mail gestuurd naar ligfietser.nl ivm de bestelling van zo'n ICE zitje.
Bij één van de standhouders vonnik nog een spiksplinternieuw Vredestein G-Ribs 20" bandje dat ik maar meteen heb gekocht. De Marathon Plus die ik nu achterop de AW heb liggen, heeft niet echt voldoende grip op de slechte stukken jaagpad die ik momenteel moet doen, dat zal met de G-Ribs flink verbeteren (en ook kwa gewicht, denk ik). Zodra ik het nieuwe kabelringetje heb voor mijn naaf, zal ik ook de achterband vervangen.

Neusje in het nieuw

Afgelopen zaterdag eindelijk de neus nog eens een nieuwe verflaag gegeven, want dat was hoog nodig. Er stonden een hoop krassen en vegen op, waardoor de verflaag op verschillende plaatsen verdwenen was. Ik bij de supermarkt een nieuw spuitbusje gehaald en er een paar nieuwe lagen op gespoten, de neus ziet er nu weer als nieuw uit.
Enkele dagen geleden is de versnellingskabel opnieuw uit zijn houder geschoten aan de naaf, zodat ik opnieuw de kettingkast heb moeten openmaken en het einde van van de kabel terug op zijn plaats duwen. Deze keer gebeurde het tijdens het fietsen, ik hoop dat het vervangstuk vlug binnen is bij de fietsenmaker. Normaal is dat stuk morgen binnen, maar morgen moet ik de hele dag werken en heb ik geen tijd om bij hem langs te gaan. Misschien dat mijn vrouwtje het kan oppikken als ze naar de avondschool rijdt, dan komt ze er langs ....
Normaal gezien was ik van plan om met de FAW overmorgen naar Cycle Vision te fietsen, alleen ziet het weer er niet zo goed uit : ze voorspellen stevige wind en tot maandag flinke buien. Ik zit er niks mee in om in de regen te fietsen, maar zo'n afstand constant in de regen is met iets teveel van het goeie. We hebben ons allebei ingeschreven om dit weekend te gaan helpen in Zandvoort, maar Vanessa hoopt natuurlijk dat het weer inderdaad zo slecht wordt, zodat ik niet met de FAW naar Cycle Vision rij, maar met haar mee met de auto (ze rijdt niet graag alleen). Afijn, afwachten maar. Ikzelf hoop natuurlijk dat het niet al te erg wordt, maar zoals het er nu uitziet ....

Nog wat meer geluiden ....

Gisteravond toen ik naar en vanmorgen toen ik van het werk kwam, was het flink trappen op het jaagpad. Gisteren heeft het een paar keer flink geregend en dat maakte het fietsen op het zand er niet echt makkelijker op. Ik kwam nog met moeite aan 17 km/u op de teller en dan moest ik echt al flink hard trappen ! Gelukkig is het maar een paar km, maar toch .... Vanmorgen viel het me op dat wanneer ik een bocht naar links nam, er wat herrie van het achterwiel kwam. Niet als ik een bocht naar rechts nam, alleen maar die naar links. Het klonk alsof het wiel dan ergens tegenaan wreef, maar ik kon het geluid niet meteen thuisbrengen.
Thuis aangekomen bleek dat de bouten waarmee de versnellingsnaaf in de achtervork zitten, niet meer vast zaten. Rechts achteraan kon ik met de hand vastdraaien, zo los zat die, de linker zat nog redelijk vast. Meteen maar een sleutel genomen en beide bouten goed vast gedraaid. Zouden ze losgetrild zijn door al dat gedoe op het jaagpad ? Ik zou me eerlijk gezegd geen andere oorzaak kunnen bedenken. Ik zal de bouten maar flink in de gaten houden de komende dagen ....

Woon/werk route 2

Gistervoormiddag was ik met mijn nieuwe Stratus XP naar Baarle gereden om verse melk te halen. Ik rij dan ook eerst over het jaagpad, waar ze net aan het werken waren : vrachwagens reden af en aan met steenpuin, dat vervolgens door buldozers en pletwalsen werd aangereden. Met de XP aan de hand kon ik er nog makkelijk langs, maar ik had al meteen door dat er met de FAW geen doorkomen aan zou zijn. Wat maakte dat ik gistermiddag wat vroeger vertrok omdat ik om zou moeten rijden. Ik was aanvankelijk van plan om de straat waarin ik woon uit te rijden en dan via het kerkhof om langsheen het vliegveld te rijden. Maar dat bleek ook niet te lukken omdat ze uitgerekend gisteren onze straat van een nieuwe asfaltlaag werd voorzien. Uiteindelijk moest ik dus via de grote baan naar het kerkhof en vandaar doorheen het bos naar de weg langs het vliegveld. Omdat het nu al een hele tijd droog is, was het vrij zwaar om met de FAW doorheen al dat los zand te ploeteren. En of dat nog niet genoeg was, bleek een gedeelte van de weg langsheen het vliegveld ook niet meer verhard te zijn, maar een km lang steenpuin. Afijn, iets van een extra 15 minuten om moeten rijden vooraleer ik terug op mijn gewone route zat en terug "normaal" naar het werk kon rijden. Het woei flink, maar ik had de wind schuin van achteren, wat maakte dat ik op de weg naar Merksplas zonder moeite boven de 40 km/u kon rijden (het was de eerste keer dat ik in 8e fietste). Op het werk was er geen warm water, zodat het letterlijk een koude douche werd.

Oeps ....

Gistermorgen na de nachtshift vertrok ik op het werk en kon in ineens niet meer opschakelen. De draaischakelaar kon worden verdraaid zonder weerstand en ik geraakte alleen maar in de kleinste versnelling vooruit, niet echt ideaal dus. Meten de kettingkast er onderuit gehaald en zoals ik al had verwacht : het einde van de kabel (boutje + moer) was uit de bevestiging van de naaf gesprongen. Het boutje klikt normaal gezien vast in een soort van oogje met een lipje, maar daar is een hele tijd terug al dat lipje van afgebroken. Het is allemaal van plastic, ik vermoed om gewicht te sparen, maar het is natuurlijk niet zo sterk als metaal. Dat lipje houdt het boutje van de kabel op zijn plaats, maar nu dus niet meer omdat het er niet meer is. Zolang de versnellingskabel gespannen staat, blijft-ie vanzelf op zijn plaats zitten, behalve als je de naaf in 1e zet. En dat was dus gisteren het geval. Is een onoplettendheid van me, want normaal vertrek ik altijd in 2e en doet het probleem zich niet voor. Ik moet toch eens informeren of ik een nieuwe naafring kan krijgen, hopelijk is die apart verkrijgbaar. Ik stuur Shimano vandaag nog een mail.

Woon/werk route

Enkele dagen geleden had ik gemerkt dat het jaagpad waarlangs ik rij als ik ga werken, volledig was omgeploegd en min of meer platgereden. Waar ik vroeger over een strook van zeg maar 1 km moest rijden vooraleer ik terug asfalt had, is nu alle asfalt verwijderd en is het nu allemaal zand en kiezel geworden. Dat maakt dat ik nu over een km of 3 over die kiezel moet rijden, wat natuurlijk niet zo snel gaat. Nu kan ik daar tegen max. 23 km/u over, sneller zou kunnen, maar dat rijdt echt niet fijn. Ook hoop ik maar dat het niet teveel gaat regenen, want dan wordt het volgens mij helemaal onberijdbaar en moet ik nog een omweg gaan zoeken.

Gisteren stond er in de krant dat onze minister van Mobiliteit en Openbare Werken aankondigde dat het jaagpad tussen Dessel en Turnhout nog voor de zomer een nieuwe asfaltlaag krijgt. Dat verklaart natuurlijk waarom alle asfalt werd verwijderd, het is een voorbereiding voor de nieuwe laag. Vanuit mijn woonplaats richting Arendonk, ligt er nog steeds een "soort" van asfaltlaag. Ik schrijf bewust "soort", want het is een mix van vanalles en nog wat. Begin vorig jaar hebben ze daar een laag van donkere asfalt/teer bijgegoten, om de grootste gaten en oneffenheden wat te effenen. Enkele dagen geleden ben ik daar nog overheen gefietst samen met mijn vrouw, en bij een temperatuur van 25° C kleefde de laag al aan je schoenen. Ik wil niet eens weten wat dat bij hogere temperaturen gaat doen ! Nadat ik het artikel van de minister in de krant had gelezen, heb ik meteen een mail gestuurd naar zijn kabinet om te vragen of het voorzien was dat het gehele traject van een nieuwe asfaltlaag wordt voorzien, of alleen maar bepaalde stukken. In dat laatste geval, heb ik in de mail uitgelegd dat het traject tussen de N12 en de N118 best ook van een nieuwe laag wordt voorzien, aangezien de huidige laag bij deze temperaturen niet echt om te doen is. Eens benieuwd of ik een reactie zal krijgen ....

In elk geval : als het jaagpad helemaal tot in Turnhout zal heraangelegd zijn, kan ik voortaan helemaal langsheen het kanaal naar het werk rijden. Dat is korter (ik schat een 3-tal km of zo), maar vooral veel rustiger. Het jaagpad kruist op mijn traject dan wel 2 keer de rijbaan waar die via ophaalbruggen over het kanaal gaat, maar je hebt als fietser vrij goed zicht op het aankomend verkeer. Laat maar komen die nieuwe laag !