Op consultatie ....

Vandaag een dagje vrij van het werk, dus met de Alleweder naar mijn fietsenmaker gereden. Ik ga al jaren naar Hary van de Water in Kasterlee, één van de weinige fietswinkels waar ze niet (meer) vreemd opkijken van ligfietsen. Vandaag de dag is dat misschien meer vanzelfsprekend dan zeg maar 10 jaar geleden, maar al vanaf het begin dat ik daar naartoe ging voor speciale onderdelen werd daar nooit moeilijk over gedaan (in tegenstelling tot andere winkels).

Afijn, Harry had vorige week zelf voorgesteld om eens met de Alleweder te rijden om eens na te gaan wat er mis was en vandaag was het eindelijk zover. Deze voormiddag is hij een paar minuten weggeweest en toen hij terugkwam wist hij al meteen te vertellen dat het wel degelijk aan de ketting lag. Bij Velomobiel.nl hebben ze eind vorig jaar de ketting vervangen (deze keer van het merk KMC) met van die schakels die je kunt openenen door de plaatjes te verschuiven, en die blijken dus de oorzaak te zijn van het gekraak. Vind ik vrij vlug, met deze ketting is nu iets van een 6.500km gereden, met mijn vorige ketting deed ik veel langer (die was van Shimano als ik mij het nog goed herinner). Ook blijkt het 18-tands kransje van de naafversnelling al flink uitgesleten te zijn, dat zal dus ook vervangen moeten worden. Ik heb al een mailtje naar Velomobiel.nl gestuurd met de vraag of ze me kunnen vertellen hoeveel kettingen ik precies nodig heb en welke lengte precies, altijd makkelijk als je niet zelf moet uitzoeken.
Nieuwe kransjes voor de Nexusnaaf waren niet in voorraad, die zijn vandaag besteld en zullen volgende week binnenzijn. Ik ga wel een kransje groter laten steken (zit nog te twijfelen tussen een 19 -of 20tands) omdat ik over een 3-tal weken op fietsvakantie ga in de Vlaamse Ardennen en dat waarschijnlijk met de Alleweder ga doen. Veel zal natuurlijk van het weer afhangen dat ze voorspellen, maar ik heb nog andere liggers in de garage staan, keuze te over ;-)
Voorlopig dus nog een weekje verderrijden met een kraakje, volgende week zou de patiënt geholpen moeten zijn ....

"fietsdokter" Harry in de Alleweder

Zeiltje

De problemen met de aandrijving zijn er nog steeds. Ik had van Ymte ondertussen een antwoord op mijn mail ontvangen, hij schreef dat het natuurlijk kwasi onmogelijk is om zo een diagnose te kunnen stellen, hij stelde dan ook voor van gewoon door te blijven fietsen tot er iets kapot ging, dan zou ik er vanzelf wel achterkomen. Hmm, zo kan je het natuurlijk ook bekijken, maar daar voel ik niet zoveel voor. Ik heb liever dat alles rolt zoals het hoort. Afgelopen woensdag had ik nog maar eens het achterwiel verwijderd en de Alleweder op z'n kant gezet, maar het enige dat ik kon ontdekken was dat de ketting tegen de kabel van de versnellingsnaaf schuurde. Dat was mijn eigen schuld omdat ik die de laatste keer niet goed had teruggestopt. Wel viel het me nu op dat de kettingrol kleine inkepinkjes had van de ketting. De rol zelf rolt nog lekker, er zit ook geen speling op of zo, daar is dus alles mee in orde. Ik besloot toch maar even naar Velomobiel.nl te bellen en kreeg Theo aan de lijn. Ik hem zo goed mogelijk mijn probleem uitgelegd, maar die kon natuurlijk via de telefoon ook moeilijk vertellen waaraan het zou kunnen liggen zonder met de fiets gereden te hebben. Toen ik de kettingrol aanhaalde, vertelde hij me dat het normaal was dat die bij mij kleine inkepinkjes heeft : omdat ik een versnellingsnaaf heb, loopt de ketting altijd over de zelfde plaats en schuift niet heen en weer zoals bij een klassieke pion. Maar dat was helemaal niet erg, zei hij, de kettingrol wordt daar zelfs stiller van. Theo dacht dat ik het eerder bij de voorkant moest zoeken, waarschijnlijk bij de trapas. Afijn, ik nog eens aan de crankarms gevoeld (geen speling), de pedalen (idem dito), de bouten waarmee de cranks op de trapas zijn bevestigd, zaten ook nog goed vast .... Nog steeds niet achterhaald wat er nu precies aan de hand is, blijven zoeken dus maar ....
Gisterenmiddag voor het eerst sinds lange tijd nog eens gaan fietsen met de Alleweder. Daar zat natuurlijk het weer voor iets tussen, anders was ik zoals meestal gaan fietsen met mijn Stratus XP of mijn Zenetik Pro. Omdat er nogal hevige regenbuien waren voorspeld, besloot ik langsheen het kanaal te gaan fietsen. Daar passeer je af en toe onder een brug waar je kunt schuilen, moest dat nodig zijn. Voor een zondag waren er heel weinig andere fietsers, maar daar zat de regen er natuurlijk voor tussen. Vonnik trouwens helemaal niet erg, aangezien ik nog steeds een claxon heb die het eiglijk niet doet. Ik heb de laatste weken gewoon een fietsbelletje voor skaters in de AW liggen, dat ik gebruik als ik iemand wil voorbijrijden. Het miezerde de hele tijd, maar omdat het jaagpad voor het grootste stuk onder de bomen door loopt, had ik daar niet zoveel last van. Na een uurtje begon het echter harder te regenen zodat je ook onder de bomen nat werd. Onder de brug van Dessel ben ik dan maar gestopt en heb ik het zeiltje nog eens bovengehaald. Fietsshirt uit en alleen met ondershirt verder gefietst. Om na ongeveer 10 minuten opnieuw te stoppen om het zeiltje weer op te vouwen en weg te stoppen omdat het was gestopt met regenen. In totaal heb ik iets van een 2u gefietst en dat vonnik best flink van mezelf ! Vooral omdat ik de nacht afkwam en het echt weer was om lekker lui in de zetel voor tv te hangen ....

Aandrijving

Sinds vorige week voel ik een soort van knikje tijdens het trappen in de Alleweder. Het maakt ook een dof geluidje, een soort van "kloenk" (ik zou niet weten hoe ik anders moet omschrijven). Het is niet zo dat je dat om de zoveel pedaalslagen of zo hoort, er zit absoluut geen regelmaat in. Ook gebeurt het in eender welke versnelling, maar je voelt dat echt doorheen de hele Alleweder.
Aanvankelijk dacht ik dat het geluid afkomstig was van vooraan, dus heb ik maar meteen het crankstel nagekeken, maar dat blijkt nog steeds goed vast te zitten. Ook de crankarmen zelf geven geen krimp, dus daar kan het niet aan liggen. Omdat het geluid inmiddels ietsjes luider is geworden, kun je toch duidelijk horen dat het van onder de achterkant komt. Nou was mij een paar weken geleden al opgevallen dat één van de wieldoekjes van het achterwiel een vrij grote vetvlek vertoonde, net rond het midden. Zou er misschien wat vet uit de versnellingsnaaf gelopen zijn ? Gisteren dan maar het achterwiel eruit gehaald, de wieldoekjes verwijderd en het wiel eerst eens goed schoongemaakt (er lag een flinke laag zand op de velg en rond de as). Langs buiten kun je niks zien aan zo'n gesloten naaf, dus ik met het wiel naar mijn fietsenmaker. Toen ik hem uitlegde dat ik graag had dat hij de naaf eens openmaakte om te kijken of er iets abnormaals aan te zien was, zei hij meteen dat dat zo goed als zeker was dat daar niks mis mee kon zijn. Hij had nog nooit één naaf teruggehad met problemen, de naaf zat goed dicht, daar kon absoluut geen vet uit. Omdat ik bleef aandringen werd de naaf dan toch opengemaakt en die zag er inderdaag nog prima uit, goed in het vet en op het eerste zicht ook niks abnormaals. Hij stelde voor om de ketting eens na te kijken, mogelijk zou er daar iets mis mee zijn. Nadat ik het wiel terug op zijn plaats had gezet, heb ik de ketting eens heel nauwkeurig nagekeken, maar ook daar kon ik niks bijzonders aan opmerken. De ketting ligt er nog maar iets van een 6000 km op, die kan ook nog lang niet op zijn, lijkt me. Ook aan de kettingrol kon ik niks bijzonders opmerken. Heel vreemd allemaal .... Je zou kunnen denken : pfft, rij gewoon verder en dan gaat het misschien vanzelf weer weg, maar daar vrees ik een beetje voor. Ik zou zelf niet meer weten waar ik nog zou moeten zoeken ....

CV 2007

Afgelopen weekend was het weer Cycle Vision, deze keer in Sloten vlakbij Amsterdam. Aanvankelijk was ik van plan om daar met de Alleweder naartoe te rijden, maar omdat het alweer op een andere lokatie was, had mijn vrouw liever dat ik met de auto meereed. We helpen elk jaar als vrijwilliger en aangezien mijn vrouw dit jaar "coördinator" was van de kinderhoek, moest zij voor de spullen zorgen. Vrijdagmiddag waren wij vertrokken naar een trekkershut op de camping van het Amsterdamse Bos, waar ook een deel van de Gentse Liggers zou kamperen. Zaterdag en zondag dus op Cycle Vision, ikzelf als vrijwilliger op de NVHPV stand. Dit jaar waren er iets van een 40 vrijwilligers minder, de verschillende oproepen tot meer kandidaten heeft blijkbaar niet geholpen.

De wedstrijden werden gereden op een buitenpiste van 2,5km en in de velodroom. Op het binnenplein van de velodroom werden de standjes opgezet. Ik heb nog nooit zo weinig standjes gezien als dit jaar, nog niet de helft van de binnenruimte was opgevuld. Het is dat wij als vrijwilligers daar waren, anders zou ik me flink bekocht voelen moest ik daar het hele end als bezoeker voor gereden hebben. Ik heb de indruk dat het elk jaar wat minder wordt op CV : zowel kwa aanbod als kwa bezoekers. Zondags is het normaal gezien de drukste dag, maar gisteren waren er een pak minder bezoekers dan bvb vorig jaar. Persoonlijk vonnik de lokatie dan ook de minste van alle plaatsen waar CV al is doorgegaan. Ik ben waarschijnlijk een zeurende ouwe zak, maar ik heb echt heimwee naar de tijden van Lelystad. Daar had je tenminste een duidelijk overzicht over het hele gebeuren, was alles niet zo verspreid en had je als toeschouwer de meeste vrijheid. Voor de buitenraces bvb kon je als toeschouwer alleen op een strookje van pak weg 100m naast het circuit staan kijken thv de brug, voor de rest was het circuit als toeschouwer kwasi ontoegankelijk. Kennelijk ben ik niet de enige die daar zo over denkt, ik heb deze opmerkingen verschillende keren gehoord op de stand van bezoekers, die natuurlijk ook vroeger al naar Lelystad kwamen. Ach ja ....

Het aanbod begint ook een beetje afgezaagd te worden : elk jaar zie je dezelfde fietsen, met als enig verschil een ander kleurtje of een onderdeeltje dat werd vervangen. Okee, je kan moeilijk elk jaar met een primeur uitkomen als publiekstrekker, maar toch .... Dit jaar had je de voorstelling van de Raptobike ,waar ze 2 rijdende modellen voorstelden. Knap fietsje met een scherpe prijs, maar de uiteindelijke productieversie zou toch nog ietsjes anders worden, daar was nog geen zekerheid over.
Wat mij persoonlijk het meest intrigeerde : uit Engeland was iemand met zelfgemaakte houten velomobiel komen rijden. De Engelsman had deze met een Quest als voorbeeld gemaakt, alleen wat compacter én lichter : maar liefst 28,5kg ! Ook heeft deze velomobiel meegereden met de races, alleen is die tijdens het racen op zondag een bout van de achteras verloren. Gelukkig waren de jongens van Velomobiel.nl er ook om hem uit de nood te helpen.

de houten velomobiel in actie

Ook kwa organisatie was het echt een puinhoop, dat zou na zoveelste editie van dit evenement toch wel anders mogen zijn. Mijn vrouw en ik hadden na afloop gisteravond allebei iets van : dit is de laatste keer geweest dat we zijn komen vrijwilligeren, ze doen het volgend jaar maar zonder ons.

Gelukkig hadden we op de camping een gezellig groepje Gentse Liggers, met op zaterdagavond de beruchte BBKnoei. Omdat er verschillende deelnemers waren die op zondag nog gingen racen, hebben we de mede-campingbewoners niet al te laat wakker gehouden. Als we volgend jaar teruggaan naar Sloten (want daar zal het waarschijnlijk terug opnieuw doorgaan vrees ik), zal het met de fiets zijn en met de tent.

Gezellige BBKnoei

Voor de geïnteresseerden : mijn andere fotoos van dit jaar vind je hier .