20.000 km op de teller

Vandaag ging de teller van m'n Alleweder over de 20.000km. Dat betekent dat ik er de afgelopen 2,5 jaar toch flink wat kilometers mee heb gereden (ik heb de AW gekocht eind 2002, maar hij heeft intussen ook 20 maanden stil gestaan toen ik het Midden-Oosten zat). Kilometers met flink wat plezier, dat kan ik je wel verzekeren. Ik weet niet hoeveel kilometers de Alleweder bij zijn vorige eigenaars heeft gemaakt, het zou eiglijk wel eens interessant zijn om dat te achterhalen. Er zijn voor mij nog minstens 2 eigenaars geweest, maar ik heb geen ideel hoe lang en hoe ver die er mee hebben gereden. Niet dat ik denk dat de AW in de buurt van de Quest komt die nu al méér dan 100.000 km, maar het zou toch al wat kunnen zijn ....
Toch vreemd, als je bedenkt dat ik bij mijn eerste proefrit allesbehalve enthousiast was over de Alleweder (meer daarover kan je hier lezen). Maar ik ben er nog altijd uiterst tevreden mee. Niet dat hij perfect is, maar dat bestaat natuurlijk ook niet. Maar hij komt wel meer en meer in de buurt : het stoeltje is perfect, de aandrijving is zo goed als onderhoudsvrij, vering is okee, maar zou iets stugger mogen, vooral vooraan (hoorde al een paar keer bij bochten nemen de bovenkant van de band tegen de wielkasten schuren). Dakje heb ik niet meteen nodig, alhoewel een opstaand ruitje wel handig zou zijn voor als het echt begint te vriezen. Tja, je bent natuurlijk nooit uitgeklust, al ben ik niet bepaald een tweede Wilfred ;-). Voorlopig ben ik nog dik tevreden met m'n Alleweder.

Op naar de volgende 20.000 ?

Afscheid van Ward

Op 10 november ll. heeft ons jongste lid van de
Gentse Liggers , Ward De Meyer, een einde gemaakt aan zijn leven. Persoonlijk heb ik hem nooit gekend, alleen heb ik via het forum zijn berichten gelezen. Ook al heb ik hem nooit ontmoet, als medeligger schept zoiets toch iets van een band, zo groot is het ligfietswereldje nu eenmaal niet ....
Gisteren werd hij begraven in Brasschaat. Omdat ligfietsen een passie van hem was, waren er een hoop ligfietsers aanwezig. Na de uitvaartdienst werd Ward begeleidt door ligfietsers die voor en achter hem naar het kerkhof reden. Voorop reden velomobielen, gevolgd door de andere ligfietsen. Het was één van de meest vreemde ervaringen ooit, om zo met je velomobiel in een lijkstoet mee te rijden, dat kan ik je wel verzekeren. Op het kerkhof werd dan aan iedereen de gelegenheid geboden om op je eigen manier afscheid van Ward te nemen .... Ik kan alleen maar hopen dat Ward nu eindelijk de rust heeft gevonden die hij kennelijk hier tevergeefs heeft gezocht ....

Meer fotoos vind je hier

Lekke band nr 3

Het blijft dus maar duren, gatverdegatverrr .... ! Nadat ik gisterenochtend de binnenband had geplakt en tape in de binnenkant van de buitenband had geplakt, ben ik er helemaal mee naar Brasschaat gefietst (zaterdag as. wordt daar een medeligger van de Gentse Liggers begraven en ik wilde alvast verkennen of dat helemaal via het jaagpad te bereiken is). Heen en terug iets van een 90 km, zonder problemen, niks gemerkt van een lekker wordende band. Omdat ik vannacht moest werken, ben ik gisterennamiddag een paar uur gaan slapen. Tegen de avond voor alle zekerheid nog even de linkervoorband gaan checken en ja hoor : die was dus alweer afgegaan ! Verdorie nogantoe !
Opnieuw binnenbandje eruit en een gaatje gevonden, op nog geen halve centimeter naast het eerste plakkertje. De buitenband er voor de afwisseling nog maar eens afgehaald en nog eens grondig nagekeken op penetrerende voorwerpen, maar ook deze keer helemaal niks gevonden. Ik begon intussen al wel te twijfelen of ik het plakkertje de eerste keer wel op het gaatje had geplakt ....
Afijn, deze keer dan maar een iets groter plakkertje geplakt, de band opgepompt tot net boven de 4 bar en afwachten maar. Vanmorgen toen ik op het werk vertrok stond de band nog knoerhard, dus hopelijk hebben we het nu voorlopig wel gehad. Genoeg geplakt (en gevloekt) de afgelopen dagen !

Lekke band 2

Ja hoor, vanmorgen was het weer zover : toen ik wilde vertrekken, was de linkervoorband opnieuw lek. Gatverrrr ! Binnenband eruit gehaald en op dezelfde plaats opnieuw een klein gaatje aangetroffen. Deze keer de buitenband aan een héél nauwkeurig onderzoek onderworpen, zowel de buiten -als de binnenkant, maar niks kunnen vinden. Ik ben zelfs met een watje over de binnenkant gegaan, maar zelfs dat leverde niks op. Aangezien het gaatje opnieuw aan de zijde van het loopvlak van de buitenband zat, heb ik aan de binnenkant van de buitenband vinyltape geplakt. Niet echt een antileklint dus, maar hopelijk voorkom ik zo straks of morgen opnieuw hetzelfde ongemak. Kwa rijgedrag denk ik niet dat ik veel verschil zal merken, daar kom ik vanzelf wel achter.
Wat m'n verzet betreft, heb ik nu de ideale combinatie gevonden (voor zover iets als "ideaal" bestaat natuurlijk). Ik rij nu al een paar dagen met 48-tands voor en 18 achter, wat maakt dat ik nu voor mijn normaal tempo (rond de 33 km/u op de teller) in 7e versnelling trap. Ik word dan wel min of meer "verplicht" van een hogere frequentie te trappen, maar dat kan geen kwaad zullen we maar denken. Vetrekken vanuit stilstand gaat nu in 3e, wat maakt dat ik nog 2 versnellingen lager kan om bergop te fietsen. Ik merk wel dat de 7e versnelling iets meer lawaai maakt dan de lagere versnellingen. Of dat komt omdat ik nog niet eerder in 7e heb gefietst weet ik niet, de Nexus naaft gaat nu in elk geval al méér dan 10.000 km mee zonder problemen. Hij is laatst tijdens de aanpassingen in Dronten nog uit elkaar gehaald om gesmeerd te worden (voor de eerste keer !) en zag er nog prima uit. Ze stonden er zelfs van te kijken, want iedereen raadde me de Nexus naaf af. Ik heb in elk geval nog steeds geen spijt van mijn keuze.

Lekke band

Toen ik daarstraks even naar het Gemeentehuis wilde rijden om mijn nieuwe identiteitskaart op te halen, kon ik vaststellen dat de linkerband vooraan plat stond. Ik rij sinds de Alleweder is "vernieuwd" met 2 Perfect Moirées van Vredestein vooraan, en totnogtoe bevalt dat prima. Ze maken inderdaad wat meer geluid op nat wegdek (een soort van "zingen", maar zeker niet storend vinnik zelf) en kwa grip moeten ze zeker niet onderdoen voor de Big Apples waarmee ik voordien reed. Alleen de lekbestendigheid zal zich nog moeten bewijzen .... Meteen de binnenband er maar uit gehaald en een klein gaatje gevonden aan de buitenkant (loopvlak). Op of in de buitenband heb ik niks kunnen terugvinden, maar het kan natuurlijk ook een steentje zijn geweest dat er ondertussen is uitgevallen. Ik heb gisteren nog iets van een 50 km gefietst en onderweg in elk geval niks gemerkt, het was dan ook geen groot gaatje.Vlug een nieuw binnenbandje gestoken en opnieuw opgepompt.
Ik mag anders helemaal niet klagen kwa lekke banden, want totnogtoe ben ik onderweg nog nooit lekgereden. Wel is het nu de 3e of 4e keer in totaal dat ik mijn Alleweder met platte band in de garage aantref, zeker geen reden tot klagen dunkt me !
Ik heb nu iets minder dan 500 km met de Perfect Morées gefietst, hopelijk is dit geen voorbode van nog meer lekrijden, want anders zwiep ik ze er allebei af en vervang ik ze door de Big Apples !

Verzet

Eergisteren heb ik het 52-tands voorblad vervangen door een 48-tands. Hierbij leg ik de AW altijd op z'n zij op het gras, kwestie van overal makkelijk bij te kunnen. Toen ik hem op zijn zij had en eraan wilde beginnen, viel mij op dat de veer van de kettingspanner helemaal niet opgespannen stond ! Ik denk dat het een "nalatigheidje" van de jongens van Velomobiel.nl was, maar vond het wel vreemd dat ik het niet eerder heb opgemerkt. Ik bedoel hiermee : ik heb niks bijzonders opgemerkt tijdens het rijden totnogtoe. De veer heb ik dus maar meteen opgespannen en daarbij bleek dat de "derailleur" toch een stuk naar voren kwam en de ketting niet, zoals ik aanvankelijk dacht, bijna volledig opgespannen stond. Ik heb dus gisteren en vandaag met het nieuwe voorblad gereden en dat bleek nog nét iets te groot : ik trapte wel in 7e versnelling, maar eiglijk nog steeds wat te zwaar( 6e bleek dan weer wat te licht naar mijn zin). Mijn trapfrequentie ligt vrij laag en dat is niet goed, dat weet ik. Het voelt voor mij echt onnatuurlijk aan om in een hoge frequentie te trappen en zolang mijn knieën niet protesteren .... (het helpt natuurlijk ook dat ik met 155mm cranks rij, die ontzien de knieën zowieso al wat meer).
Aangezien ik nu dus toch nog wat speling op de ketting heb, heb ik vanmiddag het 16-tands kransje achteraan vervangen door een 18-tands (ja Wilfred : groter !). Dat zou moeten maken dat ik iets soepeler in 7e versnelling kan trappen.
Toen ik vanmorgen rond 9u vertrok, was het guur weer : een flinke wind en niet echt warm. Maar na een half uurtje trappen, kreeg ik het te warm en heb ik het zeiltje verwijderd. Wel een extra fietsjasje aangedaan, maar wel in korte broek verder gefietst. Een heel verschil met de paar fietsers die ik onderweg tegenkwam en eruitzagen alsof ze op de Noordpool aan het rijden waren. Lang leve de velomobiel ;-) !

Zithoek

Alhoewel ik best tevreden was over de zithoek van het stoeltje, was de constructie met de houten plankjes onder de zit verre van ideaal : bij het nemen van scherpe bochten, bleef de "vork" niet echt goed om de verhoogde bodemplaat zitten. Logisch natuurlijk, want door de houten plankjes zat er minder zijkant om steun te geven. Vandaag heb ik de plankjes verwijderd en de zithoek aangepast door wat stukken binnenband te klemmen tussen de beugel van het stoeltje en de bovenkant van de houder. Dit heeft als voordeel dat de vork onderaan nu wel helemaal over de bodemplaat van de kuip zit en geen krimp meer geeft in de bochten en dat ik iets meer achterover zit. Dat achterover zitten bevalt prima, alleen zit ik ook weer terug wat dieper in de kuip. Op zich geen probleem zolang ik het zeiltje niet moet gebruiken. Bij het vorige stoeltje zat ik met gesloten zeiltje een stuk boven het zeil met m'n oren, nu raken mijn oorlellen het zeiltje helemaal als ik het dichtrits. Ook zit het strakker rond mijn nek, omdat ik lager zit. Nou rij ik zelden of nooit met een volledig gesloten zeiltje, dat is me meestal veels te warm. Voorlopig ga ik hier dus niks aan veranderen, want de zithoek bevalt me zo beter. Het ongemak van een strak zeiltje rond de nek neem ik er vermoedelijk graag bij, dat is iets waar ik op termijn nog moet achterkomen.
Ook heb ik vastgesteld dat het voorste tandblad van 52 nog te groot is : ik rij nog steeds voor 99% in 6e versnelling, wat betekent dat ik 7 en 8 nog "over" heb. Ik heb liever wat meer speling in de laagste versnellingen, voor het geval ik bergop moet. Ik ga dan ook in de loop van volgende week bij m'n fietsenwinkel een 48-tands blad halen, want achteraan heb ik al het kleinst mogelijke kransje zitten (16-tands). Ook staat de ketting nu echt redelijk strak, zodat ik achteraan niet groter kan gaan zonder een stuk ketting bij te plaatsen.

Fotoos !

Ik wilde al geruime tijd een foto in de banner krijgen, maar dat lukte me maar niet. Toen ik op de weblog van Rob Broek zag dat hij daar ook een nieuwe foto had ingezet, heb ik toch maar even een mailtje gestuurd om wat hulp te vragen. En kijk : vandaag is het eindelijk gelukt (met dank aan Rob, die een stuk meer van html kent dan ikke). Ook het plaatsen van fotoos ging vandaag zonder problemen, dus bij deze de beloofde fotoos van mijn "vernieuwde" Alleweder :

de zijvoorkant

eindelijk een ronde kettingkast !

het ICE stoeltje in de Alleweder

de (wegneembare) bodemplaat van binnenin gezien