De 1e keer terug naar het werk

Het was vanmorgen -4° toen ik rond 06.20u vertrok, dus skibril en muts op. Het eerste stuk jaagpad langsheen het kanaal ligt er zo slecht bij dat ik zelfs met er met de geveerde FAW niet snel overheen kan. Gelukkig is dat slechte stuk iets minder dan 1 km. Verder praktisch geen verkeer onderweg en lekker koud. Strakke wind, maar dat kan me in de FAW niet deren (het helpt natuurlijk als je niet kan zien hoe traag je fietst). Het was opnieuw lekker genieten om weer naar je werk te kunnen fietsen na 1,5 jaar in het buitenland met de auto naar het werk te moeten, heerlijk ! Onderweg ook nog genoten van de veelzijdigheid van de FAW als het op de binnentemperatuur aankomt : met de ritsen in het afdekzeiltje is die perfect te regelen. Ik fiets nog steeds met korte broek en korte mouwen, maar haast nooit met volledig gesloten zeiltje.
Vanmiddag terug naar huis kon ik dus wel zien hoe snel (lees : traag) ik fietste en dat viel vies tegen : kon slechts af en toe 30 km/u op de teller zetten. Hij lijkt echt niet vooruit te gaan en ik weet niet goed waar dat aan ligt. Okee, ik ben een paar kilo zwaarder dan 1,5 jaar geleden en ook is de conditie minder goed, maar heb sinds ik terug ben al bijna iets van een 300 km met de FAW gefietst, dus zou je toch denken ..... Misschien dat de versnellingsnaaf ook wat last heeft van de winterkoude of moet de ketting dringend worden gesmeerd (de fiets heeft tenslotte 1,5 jaar stilgestaan). Met dat laatste wacht ik nog tot ik eind deze week een 22-tands kransje zal hebben om op de achternaaf te bevestigen. Eenmaal op snelheid fiets ik nu meestal in 6e versnelling en heb ik 7 en 8 over, dus dat moet veranderen. Wachten tot het einde van de week en trappen maar ....

Verlichting

Ik had terwijl ik in het Midden-Oosten zat, 2 EVERLED's besteld (lang leve het internet !) die ik wilde inbouwen als verlichting. Dit soort ledjes verbruikt maar 1W en geeft een hoop licht, toch stukken meer dan dat ik standaard met de halogeenlampjes had (die elk 5W waren). Ik heb een 6V batterij in mijn FAW en dat wilde ik zo houden, om niet al teveel dingen te moeten veranderen. Het enige probleem was dat de behuizing van de EVERLED's iets dikker zijn dan die van de standaard lampjes. Ook heb ik 2 nieuwe koplampen moeten kopen, dat zijn er uiteindelijk van LUMOTEC geworden. Om de EVERLED's er in kunnen krijgen, is er een hoop geveild en geknipt, maar nu zitten ze erin en doen ze het prima ! De ene koplamp staat afgesteld op een paar meter voor de neus, de andere meer rechtop, zodat die ook gebruikt kan worden om tegenliggers met fel licht te waarschuwen. Ze geven voldoende licht om in het donker op onverlichte jaagpaden en fietspaden te rijden, dus voldoen prima !

Links een gewoon halogeentje, rechts de EVERLED

Veranderingen ....

Tijdens mijn anderhalf jarige afwezigheid, heeft de FAW volledig stilgestaan (muv 2 weken afgelopen juli). De laatste 6 maanden stond hij bij een vriend van me, die er een paar zeg maar verbeteringswerken aan ging uitvoeren : de achtervork nakijken op roest, de spatlappen vervangen, het 16-tands kransje op mijn naaf vervangen door een 20-tands, de draaischakelaar voor de NEXUS-naaf vervangen, de versnellingsnaaf openmaken en evt smeren en de verlichting upgraden mbv EVERLED's. Toen ik hem de dag van mijn aankomst ging ophalen (wat dacht je ?!), was er eiglijk nog niet zoveel aan gebeurd : de achtervork bleek nog in goede staat en werd voorzien van een nieuwe verflaag en het 16-tands wieltje op mijn naaf was vervangen door een 20-tands, meer niet. "Te druk gehad", kreeg ik als antwoord. Juist ja ....
Op mijn aandringen de versnellingsnaaf samen toch maar vlug opengemaakt, maar die zat nog goed in het vet dus die kan nog een paar 1000 km mee.
Toen ik wilde vertrekken, konden we vaststellen dat slechts 1 van de 2 koplampen het deed : de luxeon led bleek het niet meer te doen, mogelijk kapot door de vrieskou ? Gelukkig deed de andere koplamp waar een halogeenlampje in zat het nog wel, zodat ik alsnog naar huis kon trappen.
Dat ging onderweg nog maar net goed, want halverwege begon de naaf "door te trappen" en kon ik nog maar een paar van de 8 versnellingen gebruiken. Niet meteen een aangename wederkennismaking, maar ben toch thuisgeraakt. Daar heb ik dan 's anderendaags kunnen vaststellen dat er in de draaischakelaar een plastic palletje was afgebroken, waardoor de kabel naar de naaf niet meer goed schakelde. Er dan meteen maar de nieuwe schakelaar op gemonteerd (de buitenkabel laten zitten) en alles werkt weer naar behoren.
Het is wel te merken dat ik ben bijgekomen (durf niet eens schrijven hoeveel !) en dat mijn conditie beneden alle peil is : kon alleen met veel moeite de snelheid op en boven de 30 km/u houden tijdens mijn eerste ritten. Er is nog werk aan de winkel !

Nieuwe start ....

Ik kan natuurlijk niet achterblijven en start bij deze mijn eigen webblog (met 2 b's ja, dank u). De mijne gaat dus over mijn Flevobike AlleWeder, een velomobiel die inmiddels al minstens 10 jaar oud is. Mijn FAW heb ik nu zo'n bijna 3 jaar geleden 3e of 4e hands gekocht en daar heb ik totnogtoe iets van een 12.500 km mee gereden. Over de FAW zelf kan je meer lezen op de link die ik daarvoor speciaal heb gemaakt (zie linkerkolom), daar kan je bvb lezen waarom ik de FAW verkies boven de andere velomobielen.
Ik ben net terug van het Midden-Oosten, waar ik 1,5 jaar ben geweest voor mijn werk. Niet echt een fietsvriendelijke omgeving, wat maakte dat ik daar ook praktisch niks heb kunnen fietsen. Hoog tijd om weer wat kilometers te gaan maken !