donderdag, maart 30, 2006

Wielgaten eindelijk dicht

Vandaag had ik een dagje vrij, dus heb ik eindelijk maar eens werk gemaakt om de wielgaten vooraan dicht te maken. Ik heb wel effe moeten zoeken eer ik het geschikte materiaal had gevonden, maar vandaag vonnik bij een campeermateriaalzaak hetgeen ik nodig had : een soort van grijze isolatiemat, niet te dik en ook niet te dun. Ik had de afgelopen weken bij gebrek aan goed materiaal al iets dergelijks gefabriceerd van ongeveer hetzelfde materiaal, alleen veel dunner (1mm). Het bleek wel voldoende effectief, maar vooral bij veel wind woei het los, wat ik dan weer voelde door het binnenspattend water. Het materiaal dat ik vandaag kocht is 9mm dik en kon ik dus in 1-2-3 nasnijden van de dunnere voorbeelden.


De 2 uitgesneden stukken heb ik vervolgens in de "goot" van de bodem geklemd. Ze staan een beetje bol, zodat de wielstangen nog voldoende ruimte hebben om te bewegen. Ze zitten absoluut niet in de weg bij het instappen, wegen zo goed als niks en voor het geval dat er aan de stuurinrichting gesleuteld moet worden, zijn ze zo weg te nemen. En het belangrijkste : er spat nu geen water meer naar binnen !

zondag, maart 26, 2006

Slalom

Alhoewel het gisternamiddag de hele tijd bewolkt en winderig was, is er geen druppel regen gevallen. Het begon pas te regenen een half uurtje voordat ik klaar was met werken, zodat ik er natuurlijk weer doorheen mocht fietsen. Het laatste (als ik naar het werk rij dus het eerste) stuk van mijn woon/werk traject is een autovrij, in die zin dat dat over een voormalige spoorweg gaat dat nu alleen voor fietsers is (het "Bels Lijntje") en het jaagpad langsheen het kanaal. Toen ik dus gisteravond van de gewone weg het Bels Lijntje opreed, werd ik meteen geconfronteerd met een hele hoop kikkertjes. Over de hele lengte zaten her en der van die kleine springdingen op de weg, ik heb er nog nooit zoveel gezien ! Meestal zat er om de meter een kikkertje alleen, maar op verschillende plaatsten zaten ze echt met de trosjes bij elkaar.
Ik heb zoveel mogelijk getracht van ze te ontwijken door voortdurend te slalommen, maar durf niet zeker zeggen dat ik er geen overreden heb. Iemand die achter me had gereden, zou vast hebben gedacht dat ik dronken was ;-). In de laatste km heb ik zelf nog moeten bijsturen om niet over een pad te rijden ..... Het gaat volgens mij goed met de natuur ! Gelukkig maar !

vrijdag, maart 24, 2006

Kleine aanpassingen (2)

Vandaag dus met het groter kransje achterop gereden en zoals ik al vermoedde : ik rij nu in een hogere versnelling. Vertrekken kan nu in 2e of in 3e en mijn gewoon tempo rij ik nu in 7e ipv in 6e. Wel staat de ketting nu nog meer gespannen, omdat ik geen aanpassing aan de ketting heb gedaan. Die stond dus afgesteld voor een 16-tands kransje achteraan en moet nu op een kransje van 22 draaien. Ik heb niet de indruk dat het daardoor minder snel gaat, wel maakt de aandrijving iets meer herrie nu. Ik zou een paar schakels extra in de ketting kunnen stoppen, maar ik weet niet of het wel zo verstandig is om nieuwe schakels in een oude(re) ketting te bevestigen ....
Vanmorgen naar het werk was het nog droog, toen ik vanmiddag terug naar huis reed was het al een paar uur aan het regen. De nieuwe spatlappen blijken prima te werken : er wordt nu zo goed als niks meer naar achteren geslingerd door de wielen. Naar voren blijft dat natuurlijk wél het geval, omdat de banden zo breed zijn. Verder was het voor het eerst weer boven de 10°, meer dan warm genoeg voor mij !

donderdag, maart 23, 2006

Kleine aanpassingen

Vandaag was het nog eens wat warmer en droog, uitstekende dag om wat kleine aanpassingen te doen. De afgelopen week had ik al gemerkt dat van het achterwiel het rechter wieldoekje tegen de alu beschermkap van de ketting kwam. Hierdoor begon het stilletjes te scheuren, hoog tijd om het te vervangen !



Heb het achterwiel eruit gehaald, het oude wieldoekje verwijderd en vervangen door een nieuw en bij het terugplaatsen van het wiel 2 extra rondellen op de as gemonteerd, aan de binnenkant van de vork. Het wiel staat nu iets meer verwijderd van de kettingbeschermer.

Nu het achterwiel eruit was, heb ik ineens het 20-tands kransje vervangen door een 22-tands. Dat ging niet zonder effe langs de lokale fietsenmaker langs te gaan, die toonde me hoe ik die klemring moest verwijderen (hij is anders niet echt ligfietsgezind, maar hij had vandaag een goeie dag : ik mocht zelfs niet betalen !). Nu heb ik nog een kleiner verzet en zal ik normaal gesproken ook de 7e en 8e versnelling kunnen gebruiken, veronderstel ik. Wordt iets om morgen naar het werk uit te testen.

Vorige week ook eindelijk die oerlelijke spatlappen vervangen door iets praktischer. Het oogt momenteel nog niet zo fraai, omdat de alu strip van de vorige spatlappen niet werd verwijderd. In principe zouden die allebei wegkunnen, maar dan blijf ik met gaten over van het poppen, dus heb ik ze voorlopig maar laten zitten. Of ze effectiever zijn, daar zal ik vlug genoeg achter komen, want vanaf morgen geven ze regen, dus ....





Vanmorgen na de nachtshift ineens doorgereden naar Arendonk, waar een carrossier zit. Daar was ik eergisteren al langsgeweest met de vraag of ze mijn Alleweder opnieuw zouden kunnen spuiten, maar die moesten hem natuurlijk eerst zien. Het was -3° toen ik vertrok in Beerse, maar een blauwe lucht en een stralend zonnetje en wind tegen richting Arendonk, dus langsheen het kanaal toch maar rond gereden (het is verder langsheen het kanaal, maar uiteraard stukken rustiger). Op minder dan een uurtje was ik daar en kon ik de Alleweder laten "bewonderen", want zoiets hadden ze daar nog nooit gezien. De spuiter van dienst vertelde me dat hij prima spul had om alu te spuiten, een soort van primmer dat zich al bewezen had op de ritten van Parijs-Dakkar. Normaal blijkt verf niet lang te houden op alu, het zou vrij snel beginnen afbladderen. Die nieuwe primmer zou dus zorgen voor een veel betere hechting. Het volledige spuitwerk (grondlaag, kleur + vernissen) zou op 425 euro komen, wat mij een erg schappelijke prijs lijkt. Het uitdeuken zouden ze eventueel ook voor hun rekening kunnen nemen en zelfs als ik geen zin zou hebben om de kast zelf af te schuren, hadden ze daar een prima afbijtmiddel voor. Het is allemaal nog niet zeker en ook zeker niet voor meteen, want het zou op z'n vroegst over enkele maanden kunnen (eind juni, begin juli). Heb ik nog effe de tijd om te overwegen of het allemaal de moeite waard is ....

woensdag, maart 22, 2006

Fietsvakantiebeurs Retie

Afgelopen zaterdag ben ik naar Retie gereden, waar het de jaarlijkse fietsvakantiebeurs was. Ik kon het grootste stuk langsheen het kanaal fietsen, al lag het jaagpad er allesbehalve goed bij. Het weer was anders ideaal : zonnetje en een strakke wind. Heerlijk fietsweer dus ! Eenmaal aangekomen in Retie bleek 1 van de rubber wieldopjes te zijn verdwenen en zat het boutje waarmee het wiel op zijn plaats blijft, er al half uit te zitten. Was me dat effe schrikken ! Heb het boutje ter plaatse maar meteen opnieuw vastgedraaid.
Het was leuk om eindelijk eens een paar mensen van het forum van Gentseliggers in levende lijve te ontmoeten. Toch gek hoe je je een beeld van iemand vormt ahv discussies op het net, vaak klopt dat niet echt met de werkelijkheid. Edje bvb bleek een heuse Ed te zijn ;-) !
Bij mijn terugreis ben ik af en toe gestopt om me ervan te vergewissen dat het wielboutje nog stevig vastzat, maar dat heeft geen problemen meer gegeven. Ik heb bij Velomobiel.nl meteen 3 nieuwe wieldopjes besteld. Ymte schreef me terug dat het niet de functie van de wieldopjes was om de boutjes op hun plaats te houden en stelde voor om de boutjes vast te zetten met loctite, maar ik vind dat de dopjes prima hun werk doen.
De laatste weken zit ik ook met een piepje in de achtervering. Die is in januari nog gesmeerd, dus weet niet meteen in welke richting ik moet zoeken om er vanaf te geraken. Mogelijk zijn het de scharnierpunten van de veerpoot ....Een beetje irritant, maar nog niet in die mate dat ik mij er voortdurend aan erger. Zolang het niet erger wordt uiteraard ...

vrijdag, maart 10, 2006

Batterij op ?

Het valt me op dat ik niet erg lang meer doe met mijn 6V loodbatterij. Ik heb nu 2 zuinige LED's in de koplampen zitten (elk 1W) dus verbruik ik minder stroom dan toen ik nog 5W halogeen lampjes had. Toen kon ik makkelijk een dag of 3 à 4 naar het werk in het donker rijden vooraleer ik de batterij opnieuw moest opladen. Dat blijk ik nu ook nog te moeten doen, ook al is het stroomverbruik lager. Ik merk het vooral aan de claxon, want dat is de eerste indicatie dat de batterij minder presteert (het duurt dan een paar seconden tussen het induwen van de knop en het effectief horen van de claxon). Zou het kunnen dat de batterij "op" is omdat de FAW 1,5 jaar heeft stilgestaan ? Ik heb de batterij in die periode wel regelmatig laten opladen (gemiddeld om de 2 à 3 maanden), maar toch .... Misschien dat ik een nieuwe batterij moet kopen.
Ik heb gezien dat er inmiddels veel lichtere 6V batterijen verkrijgbaar zijn (van oa SIGMA geloof ik), maar dat zijn natuurlijk geen loodaccu's. En ik heb een paar weken geleden nog een nieuwe druppellader gekocht omdat de oude kapot was .... Zal eens moeten gaan surfen vrees ik ....

dinsdag, maart 07, 2006

Sneeuwhagelbui

Gistervoormiddag was het weer zover : ik vertrok thuis met een stralend zonnetje in een blauwe hemel, maar na nog geen 15 minuten was de zon weg en was de hemel zwart. Bij vertrek had ik een pet en zonnebril op, daar kon ik dus ineens niks meer mee. Ineens begon het flink te hagelsneeuwen, wat door de felle wind niet meteen een aangenaam gevoel gaf. Het zicht was zo beperkt dat ik slechts tegen 20 km/u verderreed en op een bepaald moment moest ik stoppen omdat de hagel gewoonweg zeer deed in mijn aangezicht. Vlug (nou ja, wat heet vlug ...) mijn pet en bril verwisseld voor de skibril en muts en tegen dat ik die fatsoenlijk aan/op had, was het ergste van de bui over. Ben zo wel tot op het werk gefietst, omdat er nog wat sneeuw bleef vallen.
Door dit alles ben ik weer beginnen twijfelen over een dakje, en over het werkelijke nut ervan. Feit is dat terwijl ik stilstond om van hoofddeksel/bril te veranderen, er een hoop nattigheid in het open gedeelte van het zeiltje viel en ik daardoor redelijk nat werd. Op zich duurt dat niet lang (halve minuut misschien ?), maar toch lang genoeg om oncomfortabel nat te worden. Stel dat je overvallen wordt door een bui en je moet je dakje monteren, ben je volgens mij meer tijd kwijt en is de kans groot dat tegen dat je je dakje hebt gemonteerd, de bui al over is. Niet erg praktisch dus. Bijkomend probleem is volgens mij ook de temperatuur. Ik fiets de laatste dagen alleen maar met een mouwloos onder T-shirt met daarover een gewoon fietsshirt met korte mouwen en dat is me al warm genoeg, het zeiltje blijft dan ook alleen maar de eerste 5 minuten volledig gesloten en gaat daarna meteen open. Als je nu over het zeiltje nog een dakje gaat spannen, zal er nog minder doorstroming zijn waardoor het allemaal nog warmer wordt. Niet echt wat ik zoek dus ....
Na wat doordenken denk ik dat ik voorlopig een soort van compromis heb gevonden : ik had nog een regenhoed liggen van één of ander outdoormerk, met nogal grote rand. Als ik die op heb als ik in de AW zit, bedekt die de opening in het zeiltje zo goed als volledig. Ook is die zo gepakt en opgezet, da's maar een kwestie van een paar seconden. Ik heb de hoed nu in de AW liggen en nu is het maar wachten tot de volgende bui me overvalt. Wordt vervolgd ....

donderdag, maart 02, 2006

Sneeuw !

Toen ik gistermorgen opstond, kon ik al meteen zien dat het buiten helemaal wit zag. En ik zag ook meteen dat er een flinke laag sneeuw lag, dus ik begon al het ergste te vrezen .... Na m'n ontbijt ben ik dan even buiten gaan kijken en ja hoor : er lag teveel sneeuw om met m'n Alleweder naar het werk te kunnen rijden :-( Heb een jaar of twee geleden hetzelfde meegemaakt, toen was het ook beginnen sneeuwen terwijl ik op het werk zat en tegen dat ik naar huis moest, lag er zo'n dikke laag dat de Alleweder vastreed in de sneeuw en het trapgat eerder als een sneeuwhapper fungeerde. Toen heb ik de Alleweder een km of 5 aan de hand moeten voortduwen ... Gisteren dus maar met de bukfiets naar het werk, uit een soort van "overmacht" zeg maar. Dat viel op zich nog mee. Ik bedoel maar : ik vond het best wel leuk om met m'n dikke banden door de sneeuw te ploegen (en ook de eerste sporen te maken !), ook al ging het natuurlijk lang niet zo snel als met de Alleweder ....