Achterband en zeiltje ...

De afgelopen dagen hoorde ik de achterband op bepaalde momenten toch nog aanlopen tegen de kettingkast. Niet tijdens het fietsen zelf, maar vooral bij het vertragen of bij het aanzetten (zachtjes piepen). Op het eerste zicht was er op de band zelf niks te zien, maar vandaag heb ik de AW toch maar eens op zijn kant gelegd en kunnen vaststellen dat de bovenste helft van de kettingkast inderdaad slechts op een klein stuk de buitenband raakte. Ook de band zelf vertoont een klein stukje slijtage op de wang. Ik heb met een schroevendraaier de alu plaat een beetje naar de ketting toe gewrongen, wat voldoende zou moeten zijn om de band nu volledig vrij te laten draaien.

Vanmorgen regende het eindelijk eens toen ik erdoor moest, eindelijk een gelegenheid om het nieuwe zeiltje eens uit te testen. Ik had van Jonathan A. al vernomen dat hij er niet echt tevreden over was : het zeiltje was absoluut niet ademend en er zou veel condens aan de binnekant komen te hangen. In tegenstelling tot Jonathan moet ik maar een half uurtje trappen naar het werk (hij iets van een 2u ), maar het zou toch voldoende moeten zijn. Het zeiltje vanmorgen vroeg geïnstalleerd en vertrokken. Het blijkt er inderdaad vlugger warm onder te zijn dan met mijn vorig zeiltje, maar gelukkig zitten er nog ritsen in zodat je de tocht kunt regelen. Ben uiteindelijk met halfopen/halfgesloten ritsen op het werk aangekomen en inderdaad : er hingen druppels aan de binnenkant. Niet veel, maar zo heel koud was het buiten dan ook nog niet echt. Ik vrees dat als het eenmaal echt koud wordt, het verschil nog groter zal zijn en er nog meer condens zal komen. Niet zo'n goede keuze dus, dat nieuwe zeiltje .... Wel vreemd dat de jongens van Velomobiel.nl het van dit plastic-achtige materiaal hebben laten maken, je zou toch denken dat ze ervaring genoeg hebben ....

De band liep maar op een klein plekje aan, zoals je hier duidelijk kan zien

Nieuwe banden

Gisteren ben ik met de Alleweder naar Rillaer gereden waar Jonathan woont. Die heeft sinds kort ook een Alleweder maar, nog net iets belangrijker : die heeft ook zo'n uitlijnding ! Het weer was prachtig dus onderweg mooi kunnen genieten van de omgeving. Pas vanaf Aarschot begon het landschap wat heuvelachtig te worden, prachtig gewoon voor deze "flatlander".

De wielen stonden volgens Jonathan zo'n 2,5 cm in open spoor, dus die moesten flink bijgeregeld worden. De fijnste afstelling die kon worden bereikt was 2mm toespoor, waar ik best tevreden mee ben. Ik merk in elk geval goed dat de wielen terug uitgelijnd zijn !

Thuisgekomen heb ik meteen de Sports Contacts vooraan vervangen door Perfect Moirées. Gisteravond naar het werk kon ik al meteen het verschil voelen : de PM's lopen duidelijk lichter dan de SC's. Vandaag dan de Big Apple achteraan vervangen, wat hoog nodig was : er zaten al verschillende flinke gaten in en ook het profiel was zo goed als volledig weggesleten. Echte "Hollanders" zouden er misschien nog wel een paar honderd km's uitknijpen, maar ik vervang liever op tijd. Heb er nu dus de breedste/dikste Perfect Moirée op liggen en die paste maar nèt. Toen ik het wiel terug op z'n plaats had gestoken, bleek hij nog lichtjes tegen de rand van het onderste gedeelte van de kettingkast aan te lopen. Opnieuw de onderkant eruit gehaald, het hoekje wat naar binnen geplooid en opgelost : de band loopt nergens meer tegenaan. Eens benieuwd hoeveel km's we daarmee zullen kunnen rijden ....

Een knoert van een band !

Nieuwe kogelkopjes deel 3

Gisteren een vrije dag en omdat ik intussen de nieuwe draadstangen via de post had ontvangen, er maar meteen gebruik van gemaakt om de nieuwe kogelkopjes in de rechter wielkast te monteren. Omdat ik twee linkerhanden heb, kroop daar aardig wat tijd in maar uiteindelijk is het dan alsnog gelukt. Alle kogelkopjes zijn vervangen met uitzondering van één klein kopje, dat in het midden aan de stuurstang vastzit. Het was zo'n geklier om daar met je steeksleuteltjes aan te komen dat ik het absoluut niet meer zag zitten om die er ook nog uit te prutsen. Ik heb geprobeerd van de nieuwe stangen op precies dezelfde lengte af te stellen als de oude, maar natuurlijk is dan niet gelukt. Vanmorgen naar het werk voelde ik al meteen dat de AW zwaar trapte en toen ik vanavond terug naar huis fietste (toen was het nog licht) kon ik het ook aan de snelheid zien : ik raakte maar amper aan 30 km/u op de teller. De wielen moeten dus dringend uitgelijnd worden ! En zo is het natuurlijk altijd wat. Als ik Wilfred zou heten, zou ik dat allemaal best aardig vinden, al dat gesleutel, maar ik heb zoiets van : de AW is zoals ik hem hebben wil, het moet zo onderhand maar eens gedaan zijn met dat geprul !
Ik denk dat ik op het forum van de Gentse Liggers maar eens een postje plaats met de vraag of iemand in de buurt (?) niet zo'n uitlijnmal in huis heeft, zodat ik daar met de AW eens naartoe kan fietsen. Op hoop van zegen ....

Nieuwe kogelkopjes deel 2

Ik heb intussen nog vanalles geprobeerd : grotere en zwaardere klemtangen, 2 nachtjes kruipolie, maar zonder resultaat. Uiteindelijk heb ik gisteravond de kortste stang maar losgemaakt en het kogelkopje met stang in een glas cola gezet, maar dat bleek vandaag ook niet het gewenste resultaat opgeleverd te hebben. Grof geweld dan maar en de draadstang tussen een bankschroef geklemd : zelfde resultaat, het kopje bewoog geen milimeter. Nou moe !
Dan maar naar Velomobiel.nl gebeld of zij nog een oplossing wisten en daar zei Theo me dat als de kogelkopjes inderdaad zo vast zitten, er eiglijk maar één oplossing is en dat is nieuwe draadstangen. Pffft, had ik dat van tevoren geweten .... Nou ja, nu is het in elk geval te laat. Ik heb maar gemaild dat ze me nieuwe draadstangen moeten opsturen. In afwachting daarvan heb ik dus de rechtervoorpoot maar terug in de oude kogelkopjes bevestigd zodat ik voorlopig terug kan rijden. De uitlijning is nu op het eerste zicht al helemaal niet meer in orde, als de nieuwe draadstangen gemonteerd zullen zijn, zal die dus helemaal opnieuw moeten gebeuren. Hoe ik dat moet doen, weet ik nog niet, maar het zal er waarschijnlijk op neerkomen dat ik het zal moeten láten doen. Zucht ....

Nieuwe kogelkopjes deel 1

Afgelopen week een paar dagen doorgebracht in het hoge Noorden van Nederland (Bareveld, om precies te zijn), alleen geen ligfiets mee :-( Wel een andere fiets, de Zenetik Pro, waar ik wel de nodige km's mee heb kunnen maken.
Ik was begin deze week met de motor langs Dronten omgereden om de veerpoten binnen te brengen voor nazicht en onderhoud. Gisteren opnieuw met de motor langs Dronten om om de spullen op te halen. Niet alleen spullen voor mezelf, er waren nog mede-forumleden die graag van die nieuwe kogelkopjes hadden (én banden, én een nieuwe veerpoot, én ... ), dus die heb ik dan voor mezelf ook maar meteen meegenomen. Theo had de kogelkopjes voor mijn AW al voorbehandeld, die moest ik dus niet meer zelf soepel maken. Volgens Theo en Ymte hebben de nieuwe kopjes dezelfde afmetingen, dus zou het geen probleem mogen zijn om de oude te vervangen. Kwa uitlijning zou het gewoon een kwestie zijn van precies te tellen hoeveel slagen de oude kopjes eraf draaiden, dat aantal moesten de nieuwe kopjes dan er weer op. Simpeler kan niet.

Vanmorgen begonnen met de linkervoorkant. Mits wat moeite ben ik er toch in gelukt om met mijn 2 linkerhanden de oude kogelkopjes van de wielstangen los te krijgen (2 grote en 1 kleine). Heel voorzichtig eraf gedraaid, goed geteld en dan de nieuwe kopjes erop gedraaid. Om er vervolgens achter te komen dat het kleinste kopje (6mm geloof ik) niet doorheen het gaatje van de veerpoot kon. Vreemd .... Nu heb ik hier nog een nieuwe veerpoot liggen voor Johan Goossens, daar paste die wel in ! Hmm, de gaatjes zijn dus een ietsje groter geworden sinds ik de mijne heb. Nou ja, nog geen probleem : met de dremel het gaatje wat groter gefreesd en toen ging de schroefdraad van het kopje er wél doorheen. Volgend probleem was de veerpoot weer op z'n plaats te krijgen. Met de kogelkopjes onderaan bevestigd, lukte dat niet. De veerpoot kon niet genoeg naar beneden om de kop zo doorheen het gat in de wielkast te krijgen. Uiteindelijk is het me wel gelukt, maar pas nadat ik de voorste wielstang volledig had losgemaakt (en er goed op gelet dat de positie hetzelfde bleef !). Eens de veerpoot op z'n plaats zat, konden de kopjes onderaan vastgezet worden. En daarbij kwam het volgende probleem : om de boutjes goed strak aan te draaien, moet je aan de onderkant van de veerpoot, daar waar de schroefdraad van het kopje er doorheen gaat, ook het kogelkopje tegenhouden. Alleen gaat dat niet met een gewoon steeksleuteltje, want die is te dik ! Afijn, zo goed mogelijk geprobeerd van alles vast te zetten en maar hopen dat dat goed is. Intussen had ik er natuurlijk al flink spijt dat ik er ooit aan begonnen was ! Had ik maar gewoon de oude kopjes laten zitten, dan was ik al lang weer aan het rijden geweest, maar ja .....
Dan naar de rechterkant .... Daar begonnen de problemen pas goed : geen enkel oud kogelkopje gaf ook maar een krimp. Ik maar met alle macht de wielstang vastklemmen, tegendraaien met een steeksleutel, maar het enige dat beweegt is de wielstang zelf, en dat is natuurlijk niet de bedoeling ! Wat ik ook probeerde, de kopjes bewogen geen mm. Ik heb de wielstangen nog niet uit de kast verwijderd, omdat ik niet met de uitlijning wil klooien, maar ik vrees dat dat toch zal moeten gebeuren. Ik heb nu flink wat kruipolie op de drie oude kopjes gespoten, die ga ik deze nacht laten "trekken" en dan maar hopen dat ze morgen wel loskomen. Wordt dus noodgedwongen vervolgd ....